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Condizioni d'uso
Le funi metalliche sono largamente utilizzate in ambiente marino o per il rigging. Ricevono carichi considerevoli e quindi subiscono molti danni meccanici nel corso della loro vita utile. Inoltre, la ricerca ha dimostrato che la causa principale dei guasti delle funi metalliche è l’eccessivo deterioramento e la corrosione, la mancanza di manutenzione e di ispezione e l’uso errato che comporta lo scarto precoce, la riduzione della sicurezza e l’aumento dei costi di sostituzione.
A volte i danni possono essere facilmente individuati, mentre in altri casi i fili possono essere fratturati all’interno. Per questo motivo, le funi metalliche devono essere ispezionate e mantenute dalla persona giusta (persona competente incaricata dall’azienda), per assicurarsi che siano in perfette condizioni. Ispezioni regolari garantiscono prestazioni elevate delle funi, una lunga durata, la sicurezza del personale e delle attrezzature e la riduzione dei costi operativi.
In questo articolo descriveremo i modi per eseguire un’ispezione delle funi metalliche e forniremo soluzioni per una manutenzione meticolosa.
Tutte le funi (sintetiche, ad alto modulo e funi metalliche) devono essere ispezionate visivamente prima e dopo un’operazione. Questa linea guida garantisce la massima sicurezza sia per il personale della nave che per le sue attrezzature. Anche se è difficile determinare l’esatta durata di vita delle funi, esiste un modo per avere una stima più precisa del loro efficiente ciclo di vita. Calcolando il tempo esatto in cui le funi sono state utilizzate (ad esempio il tempo di ormeggio, le condizioni di ormeggio, le condizioni meteorologiche e di marea) e prendendo in considerazione il livello di usura fino a quel momento, si otterrà una risposta approssimativa, poiché le operazioni successive potrebbero essere diverse – più dure o più miti -. In definitiva, la frequenza delle ispezioni periodiche o complete delle funi deve essere stabilita in base al Piano di Manutenzione della nave o al Piano di Gestione della Linea che è stato redatto per ogni nave. Questo piano tiene conto della rotta abituale della nave, delle condizioni ambientali, degli standard o delle linee guida nazionali e/o internazionali e delle istruzioni del costruttore che aiuteranno la persona competente dell’equipaggio a eseguire un’ispezione il più possibile approfondita. KATRADIS GROUP ha sviluppato Neptune – un innovativo sistema di ispezione visiva progettato per semplificare il processo di ispezione per i membri dell’equipaggio. Con Neptune, gli utenti possono eseguire le ispezioni con facilità e garantire risultati ottimali, migliorando la sicurezza e l’efficienza di ogni operazione.
L’ispezione delle funi metalliche, in particolare, comporta una grande responsabilità. I risultati delle ispezioni devono essere registrati e qualsiasi difetto riscontrato deve essere segnalato e affrontato in modo adeguato. Alcuni difetti possono essere riparati, mentre in alcuni casi la sostituzione della fune metallica è inevitabile.
Ispezioni periodiche delle delle attrezzature del ponte della nave è fondamentale anche per mantenere le funi metalliche in buone condizioni. Le condizioni del tamburo, dei cunei, delle punte, dei rulli, delle pulegge, dei morsetti per cavi e di altri accessori terminali influiscono sulle prestazioni della fune, sui fili e sulle corde. Assicurati di contrassegnare queste parti durante l’ispezione generale.
Per aiutare gli ufficiali e il personale di bordo a condurre con successo le ispezioni delle funi metalliche e a tenerne un registro aggiornato, abbiamo creato una soluzione di ispezione che aiuta a mantenere e monitorare le funi e le attrezzature di coperta di una nave.
La massa massima di sicurezza di una fune metallica può essere calcolata utilizzando la seconda legge di Newton:
m = F / g
dove F = forza (N), m = massa (kg) e g = accelerazione di gravità (9,81 m/s2).
Quando si calcola la massa utilizzando F = Forza minima di rottura, in base al diametro della fune metallica, è possibile determinare la Massa minima di rottura e quindi la resistenza massima della fune. Quando si calcola la massa utilizzando F = Carico Sicuro in base al diametro della fune metallica, è possibile determinare la Massa di Carico Sicuro, ovvero il carico consigliato per questo diametro della fune.
Tabella I: Variabili di calcolo della resistenza della fune metallica
I trefoli di una fune metallica assorbono la maggior parte della forza di trazione applicata alla fune. La loro progettazione e gli standard di produzione influenzano il livello di resistenza alla fatica e all’abrasione. Un modo semplice per capire quale design di fune è adatto a ogni scopo è la classificazione delle funi metalliche.
Le funi metalliche sono classificate in base al numero di trefoli di ogni struttura e al numero di fili in ogni trefolo. Ad esempio, una classificazione di 6X19 significa che una fune metallica di questo tipo ha sempre sei trefoli, ma i fili possono essere 15-26 per trefolo. Questo perché 19 non è il numero esatto di fili, ma la classificazione di un intervallo di numeri di fili.
Le ispezioni visive sono un modo comune e veloce per valutare le condizioni delle funi metalliche. Sia il processo di ispezione delle funi metalliche standard che quello delle funi metalliche resistenti alla rotazione rispettano le stesse quattro fasi di esame. L’equipaggio di una nave può eseguirli come segue:
La distorsione delle funi d’acciaio è evidente nella maggior parte dei casi e può essere facilmente identificata dall’ispettore o dall’equipaggio della nave. Di solito si verifica se il carico viene applicato improvvisamente o rilasciato bruscamente (carico d’urto), o anche se viene indotta con forza una coppia rapida.
I tipi più comuni di deformazione della fune metallica sono:
Anche se non tutte queste deformazioni rendono la corda assolutamente pericolosa da usare, tutte possono causare un’usura non uniforme nel tempo. Ciò significa che le ispezioni devono avvenire più spesso e che le corde distorte devono essere maneggiate con cautela.
In ogni caso, la sostituzione di una fune d’acciaio fortemente distorta è una necessità.
Lo straccio e l’ispezione visiva sono metodi validi per gli intervalli di ispezione regolari. L’ispettore tira uno straccio lungo la corda cercando di trovare dei fili rotti. Se il tappeto si impiglia nella fune, l’ispettore deve fermarsi e valutare le condizioni della fune. L’ispezione visiva deve essere eseguita con estrema cautela e in nessun caso questo metodo deve essere l’unico utilizzato per ispezionare le funi metalliche.
Suggerimento: quando trovi un’estremità del filo sporgente, piegala avanti e indietro manualmente, finché non si separa dal filo. In questo modo proteggerai i fili vicini dall’usura.
La riduzione del diametro è un fattore critico per l’usura delle funi d’acciaio e, se non viene presa in considerazione correttamente, può portare alla rottura della fune. L’abrasione eccessiva, la perdita di massa del nucleo, la corrosione o il cedimento del filo interno sono tutti fattori che contribuiscono alla riduzione del diametro.
Per ottenere una misura accurata del diametro della corda, misura la corda in tre punti diversi ad almeno un metro e mezzo di distanza l’uno dall’altro. Prendi la media di queste tre misure per determinare il diametro reale.
Qualsiasi misurazione che mostri una riduzione di ⅓ o più, indica che la sostituzione deve avvenire senza indugio. Una riduzione del diametro inferiore a 1/3 richiede comunque attenzione e l’ispettore o l’equipaggio della nave devono vigilare durante la prossima ispezione programmata della fune metallica.
I guasti dovuti all’abrasione o alla corrosione sono il risultato di un’ispezione carente dell’attrezzatura del ponte o di una lubrificazione insufficiente della fune metallica. I danni interni da corrosione sono più difficili da identificare rispetto ad altri tipi di degrado. Nella maggior parte dei casi, il danno è più avanzato di quanto suggeriscano i segni esterni.
Durante un’ispezione incentrata sulla corrosione, possono comparire tre fasi di danno:
Lo stoccaggio delle funi metalliche ha un ruolo importante nella loro durata. La corrosione e la vaiolatura delle funi metall iche possono essere evitate se le funi vengono conservate in modo sicuro in un luogo pulito, fresco, asciutto e ben ventilato. Le funi d’acciaio non devono assolutamente poggiare sul pavimento e devono essere protette da acqua, polvere o fumi chimici. La conservazione a lungo termine richiede l’ingrassaggio periodico, il capovolgimento del mulinello per evitare che il grasso coli ed eventualmente il riavvolgimento su un altro mulinello con un diametro della camera d’aria maggiore.
Le funi metalliche devono essere mantenute con una lubrificazione periodica. Per evitare la corrosione interna, si consiglia di utilizzare un lubrificatore a pressione. In questo caso, una piccola quantità di grasso viene utilizzata per lubrificare la corda internamente, mentre il ponte rimane pulito dal grasso. I lubrificatori a pressione puliscono la fune prima di ingrassarla, in modo che il nuovo grasso entri in una fune pulita. Il tipo di grasso utilizzato è molto importante per ottenere la massima protezione ed efficienza di ingrassaggio.
Le funi metalliche in acciaio esposte a sporco, sporcizia e altri agenti contaminanti devono essere pulite con una spazzola metallica e petrolio (a meno che non si utilizzi un lubrificatore a pressione). Una pulizia ottimale delle funi metalliche può prolungarne la durata e garantire operazioni sicure.
Il processo di avvolgimento è molto importante per la longevità delle funi metalliche. Per evitare che si danneggino, è importante che la superficie del tamburo sia pulita, liscia e asciutta. Un avvolgimento non corretto può far sì che i fili di fune si allarghino o si appiattiscano a contatto l’uno con l’altro, poiché gli strati successivi vengono avvolti e quelli superiori esercitano una pressione su quelli inferiori.
Katradis S.A. offre un’ampia gamma di funi metalliche di alta qualità per la navigazione (operazioni di ormeggio e sollevamento), la pesca e l’edilizia. Le nostre funi metalliche hanno una maggiore resistenza alla fatica e distribuiscono equamente la forza di tensione tra i trefoli della fune. È meno probabile che si attorciglino, garantendo una maggiore sicurezza per il personale e il successo dell’operazione.
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