Tüm hakları saklıdır - Gizlilik Politikası
MEG4, demirleme hattı tasarımı, seçimi, işletimi ve nihayetinde güvenli halat emekliliği için daha sağlam bir çerçeve geliştirmeyi amaçlayan yeni güvenlik kılavuzudur. Diğerlerinin yanı sıra, demirleme halatlarının ve kuyruklarının satın alınması ve test edilmesine ilişkin tüm süreci tanımlar.
Demirleme sistemleri için standartlar, kılavuzlar ve tavsiyeler halihazırda mevcut olmasına rağmen, yine de demirleme sırasında gemi ve terminal personeline zarar veren olaylar meydana gelmiştir. Birçok denizci ve terminal işletmecisi, gerilim altında arıza nedeniyle geri dönen demirleme halatlarının kurbanı olmuştur. Daha güvenli operasyonlar sağlamak için demirleme hatlarının daha insan merkezli bir tasarımı, ekipman seçimi, denetimi ve bakımı gerekliydi. Böylece, Demirleme Ekipmanı Kılavuzunun (MEG4 ) dördüncü baskısı, bugüne kadar bilinen en iyi demirleme teknolojisini ve uygulamasını oluşturmuştur.
“Araştırmamız, belirli hat türlerinin özellikleri, kullanımı ve bakımı konusunda yaygın bir yanlış anlaşılma olduğunu ortaya koydu.”
Steve Clinch MNM, Deniz Kazaları Baş Müfettişi
Steve Clinch yaptığı açıklama ile denizcilikte yaygın olarak benimsenen yeni bir terminolojinin oluşturulmasının ne kadar önemli olduğunu açıkça ortaya koydu. Ayrıca MEG4, bağlama ve çözme operasyonları sırasında denizcilerin ve terminal personelinin başına gelebilecek kazaların sayısının azaltılması için bağlama halatlarının arızalanmadan önce kullanımdan kaldırılma sürelerine ilişkin talimatlar sunmaktadır.
Bu kılavuzlar demirleme halatı üreticilerine ve kullanıcılarına aşağıdakileri sağlar:
Ekipman üreticilerinin güvenli operasyonlardaki rolü belirleyicidir. Üreticiler için MEG4’ü takip etmek, malzeme davranışını, performans testini, risk değerlendirmesini ve demirleme halatları ile demirleme kuyruklarının güvenlik marjlarını dikkate alarak gelişmiş güvenlikli gevşek ekipman üretmek anlamına gelmektedir.
Ancak gemiye uygulanan tüm kuvvetler nasıl ölçülmelidir? Uygulanan kuvvetlerin geminin demirleme halatlarına nasıl dağıtılacağını belirleyen faktörler nelerdir? Bu makalede bu sorulara cevap vereceğiz ve MEG4‘ün yeni terminolojisini ve bir geminin halat ekipmanının uyması gereken gereklilikleri tartışacağız.
Bir gemi her yanaştığında, aşağıdaki faktörlerden kaynaklanan bazı sabit veya dinamik kuvvetlere karşı koymalıdır:
Gemi her dalganın etkisiyle doğrudan ve anında hareket eder, ancak aynı zamanda gövdeden ve geminin etrafındaki diğer yapılardan dalga yansımalarının yarattığı sabit veya değişen sürüklenme kuvvetlerinin etkisine de dayanır.
Her geminin bu kuvvetlere dayanacak ve mürettebatın bağlama işlemleri sırasında ve gemi yanaşmış haldeyken önlenebilir risklere maruz kalmamasını sağlayacak bir bağlama sistemine ihtiyacı vardır. Genel uygulamalar için, kullanılan bağlama modeli, yükü eşit olarak paylaşan herhangi bir yönden gelen çevresel kuvvetlerle başa çıkabilmelidir. Yük dağılımı kritik öneme sahiptir ve bu nedenle benzer hizmet için karışık palamarların kullanılmasından kaçınılmalıdır.
Eğer yeni bir bağlama şekli uygulanırsa, risk aşağıdaki nedenlerden dolayı tekrar değerlendirilmelidir
hatlarının hizmet ömürleri boyunca her zaman güvenlik marjları dahilinde çalışması gerekir.
Bununla birlikte, belirli yönlerden gelen şiddetli rüzgarlar ve deniz akıntıları asimetrik bir demirleme düzenlemesini daha etkili ve akıllıca bir seçenek haline getirebilir. Açıkta kalan terminaller daha aşırı çevresel güçlere maruz kalabilir. Ziyaret eden gemilerin demirleme ekipmanlarını geliştirmeleri veya demirleme kısıtlamalarını, kıyıdan geminin uçlarına uzanan ilave demirleme halatlarını içerebilecek uygun kıyı tabanlı ekipmanlarla desteklemeleri gerekebilir.
Her durumda, güvenli demirleme dikkate alınması anlamına gelir:
Rüzgar ve akıntı hızları ve açılarının herhangi bir kombinasyonu için demirleme kuvvetlerini hesaplamak için bilgisayar programları yaygın olarak mevcuttur
Yazılım simülasyonları, alışılmadık çevresel koşullara veya demirleme düzenine sahip olduğu bilinen bir terminalde mevcut veya planlanan bir geminin demirleme sistemini test etmenin en etkili yoludur.
S Kalça tasarımı MBL: Bir geminin bağlama sisteminin tasarlandığı, standart çevresel kriterler kısıtlama gereksinimlerini karşılayan yeni, kuru bağlama hatlarının MBL’si. Sistem tasarımı, standart demirleme modelindeki her bir demirleme hattı için etkin gemi tasarım MBL’sini belirleyecektir. MBL, demirleme sisteminin diğer tüm parçalarının doğru şekilde belirlenmesini sağlamak için kullanılan temel faktördür.
Li ne Tasarım Kırılma Kuvveti (LDBF): Yeni, kuru, eklenmiş bir demirleme halatının test edildiğinde kırılacağı minimum kuvvet. Bu, naylondan üretilenler hariç tüm demirleme hattı ve kuyruk malzemeleri içindir. Çünkü naylon halatlar suya maruz kaldığında mukavemet özelliklerini değiştirir ve genellikle orijinal hallerine tam olarak kurumazlar.
Çalışma Yükü Sınırı (WLL) : Standart çevresel kriterler kullanılarak hesaplanan, bir demirleme hattının operasyonel hizmette maruz kalması gereken maksimum yük.
Hat Yönetim Planı (LMP) : Demirleme halatlarının ve kuyruklarının çalışmasını ve emekliye ayrılmasını yönetmek için kullanılır. LMP ayrıca hat emeklilik kriterlerinin belirlenmesinde kullanılan gereklilikleri, varsayımları ve değerlendirme yöntemlerini de belgelemektedir.
Bir geminin hatlarını yönetmek şunları içerir:
Demirleme Sistemi Yönetim Planı (MSMP) : Demirleme sistemlerinin güvenli tasarımı ve işletimi yoluyla risklerin yönetilmesini sağlamak gerekliliklerin bir parçasıdır. Eksiksiz bir Bağlama Sistemi ve Yönetim Planı aşağıdakileri kabul etmelidir:
Demirleme ekipmanı ve düzenlemeleri, etkili ve dengeli bir demirleme düzeni sağlamak için güverte vinçlerinin, demirleme halatlarının, babaların ve palangaların sayısı, yeri ve boyutuyla ilgilidir. Demirleme düzeni terimi, gemi ile rıhtım arasındaki demirleme hatlarının geometrik düzenini ifade eder. Öte yandan, demirleme ekipmanının mukavemeti malzeme özelliklerini, bakım planlarını, kurulum planını ve depolamayı içerir.
Çeşitli terminallerde farklı çevresel yük yönleri ve bağlama noktası konumları ile karşılaşılabilir. Sertlik, yük altında esneme kabiliyetinin bir ölçüsü olduğu için bağlama sisteminde önemli bir rol oynar. Düşük sertlikteki bir hat, yüksek sertlikteki bir hattan daha fazla esneyecektir. Düşük sertlikteki hatlar daha yüksek dinamik yükleri absorbe eder ve STS transfer operasyonları için veya dalgalara, kabarmaya veya geçen gemi kuvvetlerine duyarlı terminallerde tercih edilir.
Ancak aşırı düşük sertlik – tüm naylon halatlar gibi – geminin rıhtımında daha fazla hareket edeceği anlamına da gelebilir. Bu, deniz yükleme kollarında veya hortumlarında ve çalışma zarflarında sorunlara neden olabilir. Ayrıca, düşük sertlikteki bir hatta depolanan enerji, ani bir arıza durumunda serbest bırakılırsa öngörülemeyen bir şekilde geri teper (geri tepme etkisi) ve personelin yaralanmasına ve gemi ekipmanının hasar görmesine neden olabilir.
MEG4 demirleme gereklilikleri hakkında bahsetmeye değer başka bir şey de tel ve yüksek modüllü halatlar arasındaki karşılaştırmadır. Tel bağlama halatları çok serttir. Yük altındaki bir tel hattının tipik uzaması tel uzunluğunun yaklaşık %1’i kadardır. Eşdeğer bir yük altında, bir polipropilen halat bir telden on kat daha fazla gerilebilir. Bu nedenle, bir tel geleneksel bir fiber hattına paralel olarak döşenirse, fiber hattı neredeyse hiç yük taşımazken tel neredeyse tüm yükü taşıyacaktır.
Snap-back (geri tepme olarak da bilinir), gerilmiş bir halatın kopan uçlarının, bir halat koptuktan sonra hızla geri çekilme eğilimidir. Bir hat gerilim altına girdiğinde gerilir ve enerji depolar. Snap-back, bu enerjinin aniden serbest kalmasının sonucudur. Tüm misina türlerinde geri tepme mümkün olsa da, bazı sentetik misinalar diğerlerine göre daha fazla doğal esnekliğe sahiptir (daha az serttir) ve bu nedenle geri tepme tehlikesi daha şiddetli olabilir.
Uzun tel hatları veya daha düşük esneme kabiliyetine sahip HMSF hatları bile geri tepecek ve önemli miktarda enerji açığa çıkaracak kadar esneyebilir. Bu esneme kabiliyeti ve dolayısıyla depolanan enerji miktarı, demirleme hattına sentetik bir kuyruk bağlanırsa daha da artırılabilir.
Snap-back, bir gemi, römorkör veya rıhtımdaki demirleme alanlarında çalışan personelin güvenliği açısından önemli bir risk teşkil etmektedir. Riski azaltmak için önlemler alınmalıdır. Yeni gemiler için, tasarımcıların ve gemi operatörlerinin, demirleme işlemleri sırasında personelin snap-back ‘e maruz kalmasını ortadan kaldırmak için birlikte çalışmaları önerilir. Bu, tasarıma insan merkezli bir yaklaşım getirilerek yapılabilir.
Güvertede geri tepme tehlikesi olan bölgelerin kalıcı olarak işaretlenmesi tavsiye edilmez. Geri tepme riskinin arttığı alanlar olsa da, personel güvenliğini sağlamak için geri tepme tehlike bölgelerinin tamamını doğru bir şekilde hesaplamak mümkün değildir. Ani tehlike bölgelerinin işaretlenmesi, işaretlenmiş bir tehlike bölgesinin dışında duran personel için yanlış bir güvenlik hissi yaratır.
Sertlik değerleri, demirleme hattı üreticilerinden veya tedarikçilerinden elde edilebilir.
Gemi halatlarının sertliği, bu bağlama durumlarının hiçbirinde personel güvenliğini zayıflatmamalıdır. Yüksek modüllü halatlar, düşük elastikiyet/yüksek sertlik özellikleri ve daha az geri tepme fenomeni nedeniyle giderek yaygınlaşmaktadır.
Çoklu hat malzemelerinin farklı sertlikleri, kuvvetlerin demirleme sistemine nasıl dağıtıldığını etkileyebilir. Bağlamada cow hitch düğümleri kullanıldığında, yüksek ve düşük sertlikteki halatlar birleştirilir.
Bir demirleme hattının sertliği öncelikle aşağıdaki faktörlere bağlıdır:
Operasyonlarınız için Katradis yüksek performanslı halatları seçmek, sıkı bir kalite politikası izleyen bir üreticiden satın aldığınız anlamına gelir. Uzun yıllara dayanan tecrübemizle birlikte sürekli Ar-Ge ve test faaliyetlerimiz, personelinizin güvenliğini sağlar ve spesifikasyon standartlarında üretim yapılmasını temin eder.
Halatlarınızın durumunu doğrulamak için Katradis’in Muayene kılavuzunu kullanın veya uzmanlarımız tarafından verilen gemi içi eğitimi seçin. Tankerlerde, dökme yük gemilerinde, LNG ve LPG gemilerinde ve diğer tüm büyük gemilerde operasyon güvenliğini sağlıyoruz.
Müşterimiz olarak, sizden önerilen uygulama ve hattın amaçlanan hizmeti hakkında aşağıdaki gibi genel bilgiler vermenizi isteyeceğiz:
HMPE halatlar çeliğe eşdeğer bir işlevsel performansa sahiptir. Bu hatlar, yüksek mukavemet-ağırlık özellikleri, daha düşük çapta eşit performansları ve kullanım kolaylıkları nedeniyle birçok avantaja sahiptir. Düşük uzama, yüksek mukavemet ve son derece yüksek mukavemet, onları demirleme hatları için en iyi seçim haline getirir.
Halat ceketleri, harici mekanik hasara, döküntü girişine ve UV bozulmasına maruz kalmaya karşı ekstra koruma sağlar. Bununla birlikte, ceketli halatlar kolayca görsel denetime tabi tutulamaz ve eklenmesi biraz daha zordur.
Çift örgülü halatların nasıl birleştirileceğine dair makalemize bakın.
Katradis HMPE halatlarını seçerek geminiz MEG4 bağlama gereksinimlerini karşılar ve personeliniz güvertede güvende olur. Yedek halatlar demirleme tasarımıyla uyumlu olmalıdır, yani yeterli mukavemete, uygun sertliğe sahip olmalı ve geminin güverte ekipmanıyla uyumlu olmalıdır.
Çelik tel halatlardan HMPE halatlara geçiliyorsa, gemi personelinin her üyesinin uygun şekilde bilgilendirilmesi için bir değişiklik süreci planı izlenmelidir.
Herhangi bir demirleme hattının etkin bakım ve denetim rutini, uzun vadeli hizmet ve risk azaltma açısından kritik öneme sahiptir. Operatörler, hat üreticilerine danıştıktan sonra hat bakımı için bir politika oluşturmalıdır.
Demirleme kuyrukları demirleme sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır ve sistemin tasarımında zayıf bir halka olarak düşünülmemelidir.
Bakım rutin aralıkları düzenli olmalı ve tüm hat uzunluğu yetkili bir kişi tarafından denetlenmelidir. Eklenmiş gözler ve vinçler, kaptanlar, babalar, makaralar ve makaralarla arayüz alanları gibi ana bozulma alanları olduğu deneyimlerle kanıtlanmış hat bölümlerine dikkat edilmelidir.
Geleneksel fiber hatlar için bakım faaliyetleri aşağıdakileri içerebilir:
Demirleme halatlarının artık mukavemetleri gemi tasarım MBL’sinin %75’ine ulaştığında değiştirilmesi tavsiye edilir. Bu azalma, tahribatlı testler, geçmiş kayıtların tutulması, görsel inceleme ve diğer tahribatsız durum izleme tekniklerinin bir kombinasyonu ile tespit edilebilir.
Aşağıdaki resim, halatlar tek başına demirleme ekipmanı olarak kullanıldığında ve kuyruklarla birleştirildiğinde yük dağılımını göstermektedir.
Belirli projeler, daha uzun dalga periyotları gibi belirli koşullar nedeniyle daha uzun kuyruklar gerektirebilir. Bu durumlarda optimum kuyruk malzemesi ve uzunluk kombinasyonunu doğrulamak için bağlama analizi çalışmalarının yapılması tavsiye edilir.
Özetlemek gerekirse, MEG4 kılavuz ilkelerini takip etmek, aşağıdakileri anlamış ve uygulamış olmanız gerektiği anlamına gelir:
Bu yedi kısa açıklama, demirleme ekipmanını kullanırken veya demirleme çalışma alanında faaliyet gösterirken gemi personelinin güvenliğini ve iş sağlığı ve refahını sağlayan işletme prosedürlerinin ve risk değerlendirmelerinin özetidir.
Personele yönelik riski azaltmak için aşağıdaki önlemlerin alınması da tavsiye edilmektedir:
Kullanıcıların ve üreticilerin yeni test yöntemleri üzerinde işbirliği yapmaya devam etmeleri önerilir. Kullanım amacına en uygun ürünün seçildiğinden emin olmak için gerekli olan her türlü süreci, belgeyi ve test yöntemini kullanabilirsiniz. Size mümkün olan en iyi hat özelliklerini sunabilmek için tasarım hatları veya kuyrukları üretmeye, test etmeye ve belgelemeye devam edeceğiz.
Testlerin sonuçları, hattın veya kuyruğun performansını belirtmek için kullanılır. Bilinçli bir üretici olarak, demirleme hattı veya kuyruğunun malzeme, yapı ve imalatının kurulum, bakım, işletme ve emeklilik sırasında güvenilir olmasını sağlamak için belgeler geliştiriyoruz.
Verileri karşılaştırmakta zorluk çekiyorsanız, örneğin performans göstergeleri veya tasarım parametreleri karşılaştırmayı zorlaştıracak şekilde sunulmuşsa, istediğiniz zaman bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Etkili gemi bağlama yönetimi, iyi bağlama ilkeleri hakkında bilgi sahibi olmayı gerektirir ve
geminin genel demirleme kapasitesi. Tüm demirleme halatları, telleri ve kuyrukları üreticiden sertifikaları ile birlikte alınmalıdır. Katradis ürünlerini satın aldığınızda, her bir halatın pozitif olarak tanımlanabilmesi ve ilgili sertifika ve servis geçmişinin takip edilebilmesi için her bir bağlama halatı ve kuyruğu teslim alındığında kalıcı olarak işaretlenir.
Personel için minimum talep ve risk ile güvenli ve etkili bağlama, çözme ve hat bakım işlemlerini kolaylaştırmak mı istiyorsunuz? Katradis demirleme halatları ile hem konvansiyonel hem de konvansiyonel olmayan terminallerde çok çeşitli çevresel koşullarda güvenli ve etkili demirleme sağlayın.
Katradis ile arasındaki satın alma işleminizi seçin:
Facebook, Instagram ve LinkedIn ‘deki sosyal medya sayfalarımızı takip edin ve ürünlerimiz ve denizcilik çözümlerimiz hakkında daha fazla bilgi edinmek için bizimle iletişim halinde olun.