符合 MEG4 标准的系泊绳索

劳埃德船级社的批准和认证

最大限度地降低系泊缆绳故障的风险。最大限度地保障船员安全

MEG4：系泊绳索的新标准

更新的 MEG4 代表了一个多学科工作组的成果，该工作组的成员来自各航运贸易组织、系泊缆线制造商、造船厂和 OCIMF 成员。在 MEG4 之前，业界没有关于对系泊缆绳和尾缆进行基于状态监测的指南。新的 MEG 致力于为系泊缆线的状态监测提供指导和明确性。下面列出了 MEG4 将引入的一些新术语。

在修订《多元性别手册 4》过程中出现的新术语

船舶设计最小破断载荷 – SDMBL。为满足 OCIMF 标准环境标准约束要求，船舶系泊系统设计的新干式系泊缆绳的最小断裂负荷。 SDMBL 是一个核心参数，船舶系泊系统所有其他部件的尺寸和设计都以它为基准，并有明确的公差。

线路设计断裂力 – LDBF。 LDBF 是按照附录 B 进行测试时，新的、干的、拼接的系泊缆绳断裂的最小力。这适用于所有系泊缆绳和尾部材料，但尼龙制造的系泊缆绳和尾部材料除外，尼龙制造的系泊缆绳和尾部材料要进行湿测试和拼接。该值由制造商在每条缆绳的系泊缆绳证书（见附录 B）上声明，并在制造商的缆绳数据表上注明。如附录 B 所述，在选择线路时，线路的 LDBF 应为 SDMBL 的%–105%-105。

尾部设计断裂力 – TDBF。 TDBF 是按照附录 B 进行测试时，新的、干的、拼接的系泊缆尾断裂的最小力。这适用于所有系泊缆绳和缆尾材料，但尼龙制造的缆绳和缆尾材料除外，因为尼龙制造的缆绳和缆尾材料要进行湿测试和拼接。该值由制造商在每条缆绳的系泊缆绳证书（见附录 B）上声明，并在制造商的缆绳数据表上注明。如附录 B 所述，在选择线路时，线路的 TDBF 应为 SDMBL 的%–130%-130。尼龙系泊缆绳的 TDBF 应指定为湿式断裂测试，因为尼龙尾部一旦接触到水，其强度特性就会发生变化。

工作载荷极限 – WLL（而不是 SWL）。根据标准环境标准计算得出的系泊缆线在运行服务中应承受的最大负荷。 WLL 以船舶设计 MBL 的百分比表示，应在船舶设计和运行系泊分析中用作限制值。在运行期间，不得超过 WLL。

生产线管理计划（LMP）。 LMP 用于管理系泊缆线和尾缆的运行和报废。 LMP 还记录了在确定线路退役标准时使用的要求、假设和评估方法。 LMP 是针对运营商、船舶类型、系泊线类型和贸易路线而制定的。

系泊系统管理计划 – MSMP。 MSMP 将补充船舶 SMS。通过 “基于目标 “的方法，确定了系泊系统的核心要素，并根据这些要素制定了高层次的 “目标”，并辅以更详细的 “功能要求”。

使用 MEG4 购买缆绳的新标准

目的：选择正确的系泊线

MEG3 的标准仅为

此外，MEG4 还采用了新的标准：

MEG4 修订后检查和监测系泊缆线的新理念

目的：最大限度地降低系泊缆绳失效的风险，提高船员的安全性

新的检查监督标准：

i) 环境标准

ii) 其他标准

三步解决方案

第一步规划

支持根据 MEG4 优化系泊线选择和 LMP。 ropemaker 专家将负责您的项目，并与您的经理密切合作。

提供的支持包括电话会议、指定的销售客户经理和专家工程师的现场访问。

此外，我们还将随时跟进规格或生产计划的变更，以充分满足您项目的具体要求。

第二步：培训培训

根据 OCIMF MEG4、IMO 和 ISO/CI 标准，缆索专家提供的培训课程可为您的船员和管理人员提供缆索安全、维护、检查和管理方面的培训。

培训课程旨在提高船员的安全，改善系泊绳索的管理。

培训课程包括教学视频和演示、易于填写的船上程序检查表以及在线技术支持。

第三步：监测

绳索制造商必须随时在全球范围内帮助您评估系泊缆绳的状况。缆绳技术人员可在船上进行目视质量检查，并审核您的系泊操作。检查结束后，您将收到一份有关系泊缆绳状况和系泊操作建议的全面正式检查报告。

缆绳制造商提供的监控软件也可用于跟踪缆绳的使用情况和状况，以便根据 MEG4 标准可靠地预先更换系泊缆绳和尾缆。最后但并非最不重要的一点是，缆绳制造商必须精确评估系泊缆绳的剩余使用寿命。所有测试都将根据最新的 OCIMF 和 ISO/CI 标准进行。必须更换强度不低于 SDMBL 强度 75% 的缆绳和缆尾。